(1) Resor piórowy: Składa się z wielu stalowych płyt o różnej długości i krzywiźnie ułożonych razem. Po montażu oba końce naturalnie wyginają się do góry. Oprócz efektu amortyzacji sprężyna płytkowa zapewnia również pewne tłumienie drgań, a ułożona wzdłużnie prowadzi i przenosi siłę. W-niezależnych zawieszeniach jako element sprężysty wykorzystuje się przeważnie resory piórowe, co eliminuje potrzebę stosowania urządzeń prowadzących i amortyzatorów, co skutkuje prostą konstrukcją.
(2) Sprężyna śrubowa: Zapewnia jedynie amortyzację i jest najczęściej stosowana w niezależnych układach zawieszenia samochodów osobowych. Ze względu na brak funkcji tłumienia drgań i przenoszenia siły wymaga dedykowanych amortyzatorów i urządzeń prowadzących.
(3) Sprężyna gazowa: wykorzystuje gaz jako ośrodek elastyczny i ciecz jako środek przenoszący siłę. Ma nie tylko dobre właściwości amortyzacyjne, ale także tłumi drgania i może regulować wysokość ramy, dzięki czemu nadaje się do ciężkich pojazdów i autobusów.
(4) Sprężyna drążka skrętnego: Jeden koniec drążka skrętnego wykonanego z drążka sprężynowego jest przymocowany do ramy, a drugi koniec jest połączony z kołem za pomocą wahacza. Wykorzystuje odkształcenie skrętne drążka skrętnego podczas odbijania się koła, aby zapewnić amortyzację, dzięki czemu nadaje się do niezależnych zawieszeń.
